समाचार

हाल, सबै महादेशहरूमा कन्टेनर बन्दरगाहहरूको भीड बढ्दो रूपमा गम्भीर बन्दै गइरहेको छ।

क्लार्कसनको कन्टेनर पोर्ट भीडभाड सूचकांकले देखाउँछ कि गत बिहीबारसम्म, विश्वको ३६.२% जहाज बन्दरगाहहरूमा फसेको थियो, जुन महामारी अघि २०१६ देखि २०१९ सम्मको ३१.५% भन्दा बढी थियो। क्लार्कसनले आफ्नो पछिल्लो साप्ताहिक प्रतिवेदनमा औंल्याए कि संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी तटमा भीड हालै रेकर्ड स्तरमा पुगेको छ।

जर्मन क्यारियर हापाग लोयडले शुक्रबार आफ्नो पछिल्लो सञ्चालन प्रतिवेदन जारी गर्‍यो, जसले विश्वभरका क्यारियर र सिपरहरूले सामना गर्ने असंख्य भीडभाड समस्याहरूलाई प्रकाश पार्दैछ।

सबै महादेशहरूमा कन्टेनर बन्दरगाहहरू गम्भीर रूपमा भीडभाड भएका छन्

एशिया: निरन्तर महामारी र मौसमी आँधीका कारण, चीनका प्रमुख बन्दरगाह टर्मिनलहरू जस्तै निङ्बो, शेन्जेन र हङकङले यार्ड र बर्थ भीडको दबाबको सामना गर्नेछन्।

एसियाका अन्य प्रमुख बन्दरगाहहरू, सिंगापुरको भण्डारण यार्ड घनत्व ८०% पुगेको रिपोर्ट गरिएको छ, जबकि दक्षिण कोरियाको सबैभन्दा ठूलो बन्दरगाह बुसानको भण्डारण यार्ड घनत्व ८५% पुगेको छ।

युरोप: गर्मी बिदाको सुरुवात, हडतालका चरणहरू, कोभिड-१९ का बढ्दो घटनाहरू र एसियाबाट जहाजहरूको आगमनले एन्टवर्प, ह्याम्बर्ग, ले हाभ्रे र रोटरडम जस्ता धेरै बन्दरगाहहरूमा भीडभाड निम्त्याएको छ।

ल्याटिन अमेरिका: निरन्तर राष्ट्रिय विरोध प्रदर्शनले इक्वेडरको बन्दरगाह सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याएको छ, जबकि सुदूर उत्तरमा, दुई महिना अघि कोस्टारिकाको भन्सार प्रणालीमा भएको साइबर आक्रमणले अझै पनि समस्या निम्त्याइरहेको छ, जबकि मेक्सिको बन्दरगाह भीडभाडको फैलावटबाट सबैभन्दा बढी प्रभावित देशहरू मध्ये एक हो। धेरै बन्दरगाहहरूमा भण्डारण यार्डहरूको घनत्व ९०% सम्म उच्च रहेको रिपोर्ट गरिएको छ, जसले गर्दा गम्भीर ढिलाइ भएको छ।

उत्तर अमेरिका: महामारीभरि डक ढिलाइको रिपोर्टले ढुवानी समाचारको शीर्षकमा प्रभुत्व जमाएको छ, र जुलाईमा पनि यो समस्या कायमै छ।

पूर्वी अमेरिका: न्यूयोर्क/न्यू जर्सीमा बर्थको लागि पर्खने समय १९ दिनभन्दा बढी छ, जबकि सवानामा बर्थको लागि पर्खने समय ७ देखि १० दिन छ, जुन रेकर्ड स्तरको नजिक छ।

पश्चिम अमेरिका: जुलाई १ मा दुई पक्ष सम्झौतामा पुग्न असफल भए, र वार्ता असफल भयो, जसले पश्चिम अमेरिका घाटको सुस्तता र हडतालमा छायाँ पार्यो। यस वर्ष जनवरीदेखि जुनसम्म, एसियाबाट संयुक्त राज्य अमेरिकाको आयात ४% ले बढ्यो, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका र पश्चिम मार्फत आयातको मात्रा ३% ले घट्यो। संयुक्त राज्य अमेरिकाको कुल आयातमा संयुक्त राज्य अमेरिका र पश्चिमको अनुपात पनि गत वर्ष ५८% बाट ५४% मा झर्यो।

क्यानडा: हर्बर्टका अनुसार रेलवेको सीमित उपलब्धताका कारण, भ्यानकुभरले ९०% यार्ड घनत्वको साथ "गम्भीर ढिलाइ" को सामना गरिरहेको छ। साथै, प्रिन्स रूपर्ट बन्दरगाहमा घाटको उपयोग दर ११३% सम्म उच्च छ। हाल, रेलवेको औसत बसाइ समय १७ दिन छ। मुख्यतया उपलब्ध रेल सवारी साधनहरूको अभावका कारण रोक लगाइएको हो।

कोपेनहेगनमा मुख्यालय रहेको समुद्री गुप्तचर संस्थाले विश्लेषण गरेको तथ्याङ्कले मे महिनाको अन्त्यसम्ममा आपूर्ति शृङ्खला ढिलाइका कारण विश्वव्यापी जहाजको ९.८% प्रयोग गर्न नसकिएको देखाएको छ, जुन जनवरीमा १३.८% र अप्रिलमा १०.७% को शिखर भन्दा कम हो।

यद्यपि समुद्री भाडा अझै पनि अविश्वसनीय उच्च स्तरमा छ, २०२२ को अधिकांश समय स्पट फ्रेट दर घट्दो प्रवृत्तिमा रहनेछ।